Формула LUXURY CLASS

Современная Москва начинается буквально с первых минут прогулки. С воды особенно хорошо видно, насколько разные башни по форме: от строгой «Федерации» до закрученной «Эволюции». Интересно, что комплекс создавался не как единый ансамбль — разные здания проектировали разные архитекторы, а строительство растянулось на десятилетия.

Мост можно считать точкой, с которой началась Москва-Сити: его открыли в 1997 году к 850-летию Москвы, ещё до появления большинства современных небоскрёбов. Это не просто переход через реку — внутри моста находятся закрытые галереи, а сам он соединён с «Башней 2000», первым зданием делового квартала.

Ещё задолго до Москва-Сити здесь появился свой «островок международного бизнеса». ЦМТ строили к Олимпиаде-80 при активном участии американского предпринимателя Арманда Хаммера. Проект был настолько необычным для СССР, что для него использовали американские технологии и оборудование, а многие строительные решения впервые применялись в отечественной практике.

Один из самых необычных новых проектов на Москве-реке. Архитекторы Herzog & de Meuron фактически подняли огромный жилой корпус примерно на 35 метров над землёй, назвав концепцию «горизонтальным небоскрёбом». Идея в том, чтобы не закрывать исторические корпуса бывшего Бадаевского завода новой застройкой, а оставить пространство под зданием открытым.

Сегодня это Дом Правительства России, но здание стало свидетелем сразу нескольких переломных событий российской истории. Здесь происходили ключевые события августа 1991-го и октября 1993 года. А 22 августа 1991 года именно над Белым домом официально подняли российский бело-сине-красный флаг.

Одна из семи знаменитых сталинских высоток и, пожалуй, одна из тех, которые лучше всего смотрятся именно с реки. Когда гостиница открылась в 1957 году, она считалась крупнейшей гостиницей Европы. Благодаря расположению на изгибе Москвы-реки высотку со шпилем видно почти целиком — с улицы такой ракурс поймать гораздо сложнее.

Сегодня по нему Новый Арбат переходит прямо в Кутузовский проспект, но первоначально мост назывался Калининским. Его построили в 1957 году как часть нового парадного западного въезда в центр Москвы. Поэтому вокруг него сразу собрались знаковые здания своего времени — гостиница «Украина», Белый дом и бывшее здание СЭВ.

Современный комплекс британского посольства появился здесь в 2000 году и специально проектировался с видом на Москву-реку. Но самая любопытная деталь находится рядом: на набережной стоят бронзовые Шерлок Холмс и доктор Ватсон в образах Василия Ливанова и Виталия Соломина из знаменитого советского фильма.

Здесь метро буквально выныривает из-под земли и пересекает Москву-реку прямо над головой. Мост работает с 1937 года и является старейшим метромостом России. Перед открытием его испытывали весьма наглядно: одновременно загнали два состава, а вагоны дополнительно загрузили тяжёлыми чугунными болванками.

Это не просто транспортный мост, а фактически памятник войне 1812 года. Современный мост возвели к столетию Отечественной войны — в 1912 году, поэтому в его архитектуре появились военная символика и упоминания героев той эпохи. Название «Бородинский» здесь выбрано совсем не случайно.

С реки хорошо видна его знаменитая часовая башня, но самое интересное скрывается сразу за фасадом. Огромное стеклянное перекрытие над железнодорожными путями создавал инженер Владимир Шухов — тот самый автор Шуховской башни. Для начала XX века такая лёгкая металлическая конструкция была настоящим инженерным прорывом.

На вид мост кажется современным — стекло, крытая галерея, подсветка. Но внутри него находится металлическая арка старого железнодорожного Краснолужского моста начала XX века. При строительстве нового пешеходного моста историческую конструкцию фактически перенесли примерно на 2,5 километра по реке и дали ей вторую жизнь.

Здесь находится крайняя точка часовой прогулки: катер разворачивается и идёт обратно к Москва-Сити. Обратный путь при этом не воспринимается как повтор маршрута — с противоположного ракурса открываются Москва-Сити, гостиница «Украина», Белый дом и мосты, которые по дороге сюда были видны совсем иначе.

Главный стадион страны и место событий, которые смотрели миллионы людей по всему миру. Именно здесь проходили открытие и закрытие Олимпиады-80, а в 2018 году состоялся финал чемпионата мира по футболу. С Москвы-реки хорошо видна огромная чаша стадиона и весь масштаб олимпийского комплекса.

В этом месте кабинки канатной дороги проходят прямо над Москвой-рекой, соединяя Лужники с Воробьёвыми горами. Особенно интересно наблюдать за ними с катера снизу: буквально несколько минут назад они были высоко над вами — а теперь лодка проходит под их маршрутом. Канатная дорога работает здесь с 2018 года.

После городской застройки пейзаж неожиданно меняется: вдоль реки поднимается зелёный высокий берег Воробьёвых гор. Отсюда начинается один из самых узнаваемых природных участков Москвы-реки, а над деревьями постепенно появляется шпиль МГУ.

Знаменитая высотка появляется над Воробьёвыми горами задолго до того, как катер подходит к ней ближе. Главное здание МГУ открыли в 1953 году; его высота со шпилем — 240 метров, и это самая высокая из семи сталинских высоток Москвы. С реки особенно эффектно смотрится сочетание огромного здания, зелёного склона и воды.

Необычный мост, внутри которого находится станция метро «Воробьёвы горы». Поезда Сокольнической линии проходят прямо над Москвой-рекой, а пассажиры метро могут смотреть на Лужники и реку через окна станции. Это первая в России станция метро, расположенная на мосту над рекой.

Точка разворота двухчасовой прогулки связана с необычной инженерной историей. Здесь стоял старый Андреевский железнодорожный мост начала XX века. Когда участок перестраивали, его историческую металлическую арку весом около 1,5 тысячи тонн не уничтожили — её погрузили на баржи, перевезли по Москве-реке примерно на 1,5 км и использовали при строительстве нынешнего Пушкинского пешеходного моста. Современный Андреевский железнодорожный мост появился здесь в 1999–2000 годах.

Монументальный комплекс Министерства обороны занимает большой участок Фрунзенской набережной и особенно впечатляет именно с воды. Длинный парадный фасад хорошо просматривается с реки и подчёркивает масштаб одного из главных военных ведомств страны.

Один из самых известных парков Москвы тянется вдоль самой реки. Здесь городской пейзаж резко меняется: плотная застройка отступает, а вдоль воды появляются деревья, прогулочные зоны и длинная благоустроенная набережная.

Необычный музей скульптуры под открытым небом. Среди деревьев здесь собраны сотни памятников разных эпох, в том числе многие советские монументы, которые после распада СССР были перенесены сюда с московских площадей и улиц.

Один из самых узнаваемых мостов столицы благодаря высоким пилонам и мощным стальным цепям. С катера особенно хорошо видна вся его подвесная конструкция — снизу мост выглядит значительно масштабнее, чем с дороги или набережной.

Почти 100-метровая фигура Петра Великого возвышается над огромным кораблём у слияния Москвы-реки и Водоотводного канала. Именно с воды лучше всего видна вся композиция целиком — корабль, паруса и сам Пётр на вершине.

Бывшая знаменитая шоколадная фабрика на Болотном острове сохранила узнаваемые краснокирпичные корпуса промышленной Москвы. Когда-то здесь выпускали известные на всю страну сладости, а сегодня старые фабричные здания заняли рестораны, галереи и творческие пространства.

Один из самых известных жилых домов советской Москвы. Его строили для партийной и государственной элиты — здесь жили министры, маршалы, учёные и писатели. Но у дома есть и трагическая история: в годы репрессий многие его жители были арестованы.

Пешеходный мост рядом с Храмом Христа Спасителя стал одной из лучших смотровых точек центра Москвы. С катера хорошо видно, как его длинная галерея связывает храм с Болотным островом и проходит над Водоотводным каналом.

Один из главных символов Москвы с необычной судьбой. Первоначальный храм был уничтожен в советское время, а затем полностью воссоздан в конце XX века. С реки белокаменный фасад и огромный золотой купол открываются практически целиком.

Именно рядом с этим мостом открывается одна из самых знаменитых панорам Москвы — кремлёвские стены, башни и Большой Кремлёвский дворец. Это тот самый вид, который десятилетиями появляется на московских открытках и фотографиях.

Катер проходит непосредственно вдоль южной стены Кремля. С реки один за другим появляются башни, Большой Кремлёвский дворец и купола соборов. Когда-то Москва-река была частью естественной системы защиты крепости, поэтому с воды особенно хорошо ощущается её настоящий масштаб.

Знаменитые разноцветные купола постепенно появляются над исторической застройкой ближе к Москворецкому мосту. Храм был построен в XVI веке и на самом деле представляет собой целый ансамбль отдельных церквей, объединённых в одно сооружение.

Один из ключевых мостов исторического центра, расположенный непосредственно рядом с Кремлём и Зарядьем. В этом месте в одном кадре можно увидеть сразу Кремль, собор Василия Блаженного, Москву-реку и современный парк «Зарядье».

Современный парк появился рядом с Кремлём на месте огромной гостиницы «Россия». Сегодня здесь собраны разные природные ландшафты страны, а со стороны реки парк легко узнать по его самой необычной конструкции — Парящему мосту.

Несмотря на название, он вообще не переходит на другой берег. Конструкция выходит из парка далеко над Москвой-рекой, образует смотровую площадку и возвращается обратно. Благодаря длинному выносу без опоры непосредственно под ним с катера действительно кажется, что мост завис над водой.

Начало и завершение прогулки — у небоскрёбов Москва-Сити. С воды открывается панорама башен и крытого пешеходного моста Багратион.

По пути к центру видны высотка гостиницы «Украина», Дом Правительства и набережные по обеим сторонам Москвы-реки.

На большой излучине реки открываются виды на Лужники, канатную дорогу и зелёный склон Воробьёвых гор с главным зданием МГУ.

Далее маршрут проходит вдоль набережной Парка Горького и под Крымским мостом. С катера видны прогулочные дорожки, деревья и подвесная конструкция моста.

У западной части Болотного острова видны памятник Петру I и краснокирпичные корпуса «Красного Октября». На этом участке продолжаем путь по Москве-реке к Кремлю.

С центральной акватории открываются виды на Храм Христа Спасителя, кремлёвские стены и башни. Речной ракурс позволяет увидеть эти ориентиры вместе с мостами и набережными центра.

Проходим мимо парка «Зарядье» и Парящего моста, выступающего над Москвой-рекой. После него прогулка продолжается дальше по реке к восточному входу в канал.

За историческим центром на берегу появляется высотка на Котельнической набережной. Её башня со шпилем хорошо выделяется в панораме реки.

Доходим по Москве-реке до района Павелецкой набережной. Отсюда поворачиваем к восточному входу в Водоотводный канал.

После широкой Москвы-реки оказываемся в более узкой акватории канала. Здесь берега расположены ближе, а вдоль воды тянутся Садовническая и Озерковская набережные.

По пути к Третьяковскому мосту проходим под пешеходным Садовническим мостом. С воды видны его арка и набережные канала по обе стороны.

Точка разворота прогулки по Водоотводному каналу. Здесь открывается вид на мост и Кадашёвскую набережную; затем идём обратно к Москве-реке и Москва-Сити.

Прогулка начинается среди стеклянных небоскрёбов делового центра, но уже совсем скоро городской пейзаж начнёт полностью меняться. В этом и особенность маршрута: за одну поездку можно увидеть и современную Москву, и гидротехнические сооружения, и практически дикие зелёные берега Серебряного Бора.

Покидая район Москва-Сити, катер проходит под несколькими крупными транспортными переправами. Здесь особенно хорошо ощущается масштаб Москвы как большого города: над рекой проходят автомобильные и железнодорожные магистрали, а впереди постепенно появляется всё больше зелени.

После плотной городской застройки берега становятся заметно зеленее. Филёвская пойма — переход от делового центра к совершенно другой Москве: с широким руслом, парками и протяжёнными зелёными берегами.

Один из самых необычных моментов всей прогулки — настоящее шлюзование. Катер входит в огромную камеру шлюза, ворота закрываются, после чего уровень воды меняется примерно на 6 метров, поднимая судно вместе с ней. На обратном пути процедура повторяется в обратном направлении. Это уже не просто прогулка, а возможность своими глазами увидеть, как работает судоходная система Москвы-реки.

После шлюза перед катером открывается гораздо более широкая и спокойная акватория. Здесь уже почти не ощущается центр мегаполиса: вокруг становится больше воды и зелёных берегов, а впереди начинается знаменитая Серебряноборская излучина.

Один из самых эффектных объектов всего маршрута. Огромная красная арка проходит не поперёк, а словно вдоль русла Москвы-реки, а дорожное полотно удерживается системой вант. С воды конструкция выглядит особенно впечатляюще — катер проходит непосредственно под гигантской аркой моста.

Здесь начинается самая необычная часть прогулки — полный круг вокруг Серебряного Бора по часовой стрелке. Город почти исчезает из поля зрения, а катер идёт между зелёными берегами, пляжами и лесом. В некоторых местах действительно возникает ощущение, что Москва осталась далеко позади.

Серебряный Бор необычен ещё и тем, что фактически находится на искусственном острове. Остров появился после строительства Хорошёвского спрямления, которое отделило большую излучину от основной городской территории. Сегодня это один из самых зелёных и узнаваемых природных районов Москвы.

На дальней части круга застройка практически исчезает за деревьями. Катер идёт вдоль протяжённых лесных берегов, и это одна из самых спокойных частей маршрута — вода, густая зелень и совершенно непривычный для Москвы пейзаж.

На высоком берегу появляется старинное Троице-Лыково. Главная достопримечательность здесь — храм Троицы Живоначальной 1703 года, построенный в стиле нарышкинского барокко. На фоне леса и реки исторический храм выглядит особенно необычно — буквально кусочек старой Москвы посреди современной столицы.

Дальше маршрут проходит по спокойной акватории между Серебряным Бором и Щукинским полуостровом. Здесь особенно хорошо заметен контраст с первой частью прогулки: вместо небоскрёбов — вода, лес и практически непрерывная зелёная линия берега.

Необычный объект, который редко можно увидеть во время обычной прогулки по центру Москвы. Заградительные ворота входят в комплекс гидротехнических сооружений, созданных в 1930-х годах вместе с каналами и гидроузлами Москвы-реки. Катер проходит непосредственно рядом с этим инженерным сооружением.

Катер входит в искусственный канал, благодаря которому Серебряный Бор и превратился в остров. Хорошёвское спрямление построили в 1930-х годах, чтобы соединить две части извилистого русла Москвы-реки. Именно прохождение по этому каналу позволяет полностью замкнуть круг вокруг Серебряного Бора.

В конце круга катер проходит под Хорошёвским мостом, связывающим город с Серебряным Бором. Его единственный большой арочный пролёт переброшен через Хорошёвское спрямление — ещё один характерный объект этой необычной водной системы.